特斯拉申请电池组设计专利 冷却系统使用金属板散热

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近日,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利,即冷却系统使用金属板散热。这就让而是 特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

当大多数传统的汽车制造商现在现在刚刚刚开始制造全电动汽车时,人们歌词 歌词 都是使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块,并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。

不过,你这些 电池产生的热量必须快速消散,特斯拉始终在完善其相关技术。最近,特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利,该系统含高板式冷却系统。

特斯拉在其专利申请中描述了该系统:

你这些 能量存储系统包括模块外壳,该模块内部含高有多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外,每个电池具有正极端子和负极端子。第一互连发生多个电池之上,第二互连发生多个电池之上。多个第一电池连接器将电池的正极端子连接到第一互连上。类式于地,多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二互连上。

具有内侧和外侧的顶板发生第一互连和第二互连之上。顶板包括另2个 或多个电池单元后面 的另2个 或多个薄弱区域。薄弱区域是完整版性较差的区域,而是 ,就让电池单元释放甲烷液体,则更有就让发生机械故障。与周围区域相比,你这些 区域就让是物理上较弱的区域,而是 当就让失效电池而形成压力时,你这些 区域就让会破裂。就让,当暴露于失效电池释放的腐蚀性甲烷液体之下时,薄弱区域就让在化学上较弱并首先破裂。就让物理跟生学上的削弱,你这些 薄弱区域也就让会首先受到影响。